Крани вітчизняного виробництва

В газотранспортній системі України використовуються крани вітчизняного виробництва машинобудівних підприємств ВАТ «Сумське НВО ім. Фрунзе», ВАТ «Коростеньхіммаш», АТ «Чернівецький машинобудівний завод» тощо [4.1]. Конструкції деяких ущільнюючих вузлів і елементів кількох кранів наведені нижче.

На рисунку 2.1 показане ущільнення кульового затвору і стику корпус-фланець крана DN 500 мм, PN 8 МПа виробництва ВАТ «Сумське НВО ім. Фрунзе».

Сідло, як ущільнюючий пристрій, конструктивно виконане з двох частин: верхнього сідла 4 і нижнього сідла 5 для зручності встановлення і закріплення спеціального поліуретанового ущільнення 10, яке притискається до кулі З за допомогою пружин 7. Гумові кільця 12 призначені для герметизації сідла 5 і корпусу А Кільце 13 герметизує стик корпусу крана з фланцем 2. Гумове кільце 11 призначене для герметизації стику нижнього сідла 4 з фланцем 2. Втулка-штифт 6 запобігає проникненню ущільнюючого мастила між сідла 4, 5 при його підведенні до кульового затвору.

1 — корпус; 2 — фланець; 3 — куля; 4 — нижнє сідло; 5 — верхнє сідло; 6 — втулка-штифт; 7 — пружина; 8 — гайка; 9 — шпилька; 10 — ущільнююче гумове кільце; 11,12 — ущільнюючі гумові кільця; 13 — ущільнююче гумове кільце стику корпус-фланець.

Рисунок 2.1. Ущільнення кульового затвору і стику корпус-фланець крана DN 500 мм, PN 8 МПа

На рисунку 2.2 зображено ущільнення вузла поворотного шпинделя цього крана.

1 — корпус; 2 — шпиндель; 3 — фланець шпинделя; 4 — кришка; 5 — обойма;

6 — кільце; 7 — гайка; 8 — шпилька; 9 — полімерне захисне кільце; 10 — гумова манжета; 11, 12 — ущільнюючі гумові кільця; 13 — прокладка; 14 — кільце.

Рисунок 2.2 — Ущільнення вузла поворотного шпинделя крана DN 500 мм, PN 8 МПа

У фланці 3, що закріплений до опорної втулки корпусу крана, монтується бронзова обойма 5, яка служить одночасно і підшипником ковзання для шпинделя 2.

У обоймі розміщені гумові ущільнюючі кільця 11,12 та манжети 10 із захисними кільцями 9. На шпинделі під обоймою знаходиться фторопластова прокладка 13. Гумове ущільнення 11 притискається кільцем 6 через кришку 4 шпильками та гайками до фланця 3 шпинделя, який в свою чергу через регулююче кільце 14 за допомогою шпильок 8, гайок 7 кріпиться до корпусу 1.

АТ «Чернівецький машинобудівний завод» випускає двохфланцеві крани з плаваючими сідлами Ду 400 мм, Ру 10 МПа (рисунок 2.3).

1 — куля; 2 — фланець; 3 — сідло; 4 — кільце; 5 — пружина; 6 — болт;

7 — ущільнююче гумове кільце кулі; 8,9 — ущільнюючі гумові кільця.

Рисунок 2.3 — Ущільнення кульового затвору крана

DN 400 мм, PN 10 МПа

Ущільнення кульового затвору складається із сідла 3 і кільця 4, між якими закріплюється ущільнююче кільце 7, що підтискається до кулі 1 пружинами 5, які зафіксовані в отворах фланця 2. Сідло 3 і кільце 4 з’єднані болтами 6. Герметичність з’єднання сідло-фланець забезпечують ущільнюючі гумові кільця 8 і 9, канавки під які виконані тільки у фланці.

На рисунку 2.4 показано ущільнення стику корпусу 1 і фланця 2 за допомогою гумового ущільнюючого кільця 5, яке стискається фаскою, виконаною в корпусі 1, при закріпленні фланця до корпусу шпильками 4 і гайками 3.

Ущільнення поворотного шпинделя цього крана зображено на рисунку 2.5.

1 — корпус; 2 — фланець; 3 — гайка; 4 — шпилька; 5 – ущільнююче

гумове кільце.

Рисунок 2.4 — Ущільнення стику корпус-фланець крана

DN 400 мм, PN 10 МПа

1 — шпиндель; 2 — куля; 3 — корпус; 4 — фланець; 5, 6, 7, 8 — металеві кільця; 9, 10 11 — втулки; 12 — підшипник; 13 — гайка; 14 — шпилька; 15 — корпус привода; 16 — манжета; 17 — ущільнююче гумове кільце.

Рисунок 2.5. Ущільнення поворотного шпинделя крана

DN 400 мм, PN 10 МПа

Положення шпинделя 1 в опорній втулці корпусу 3 крана забезпечене двома голковими підшипниками 12 і відрегульоване втулками 9,10, 11 та кільцями 5, 8.

Ущільнення самого шпинделя розміщене у фланці 4 і складається з двох гумових манжет 16, які розтискаються металевими кільцями 6, 7. Фланець 4,закріплений до корпусу 3 шпильками 14, гайками 13, ущільнюється гумовим кільцем 17. До фланця 4 зверху кріпиться корпус 15 приводу. Ущільнення шпинделя відноситься до контактних багатоступінчастих ущільнень.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *