Семюел Ленглі
Семюел Ленглі був фізик і астроном, який зрозумів, що влада потрібна, щоб допомогти людині літати. Ленглі проводив експерименти, використовуючи вихровий зброю і парові двигуни. Він побудував модель літака, який він назвав аеродром, який включав паровий двигун. У 1891 році, його модель вилетів на 3 / 4s милі перед запуском з палива.
Семюел Ленглі отримав $ 50,000 грант, щоб побудувати повнорозмірний аеродром. Це було занадто важким, щоб літати і він розбився. Він був дуже розчарований. Він відмовився від спроб літати. Його основний внесок у польоті беруть участь спроби додавання електростанцію в планері. Він був також відомий як директор Смітсонівського інституту у Вашингтоні, округ Колумбія.
Октав Шанют був успішним інженером, який зробив винахід літаків в якості хобі, будучи натхненним Отто Лілієнталь. Шанют призначений кілька літаків, оселедець — Шанют біплан був його найуспішнішим дизайн і лягли в основу дизайну біплана Райта. Октав Шанют опублікував «Прогрес в літаючих машин» в 1894 році зібрано і проаналізовано вся технічних знань, що він міг знайти про авіацію досягнень. Вона включала в себе всі піонерів авіації в світі. Брати Райт використовував цю книгу в якості основи для більшої частини своїх експериментів. Шанют також в контакті з братами Райт і часто прокоментував їхнього технічного прогресу.
Орвілл Райт і Уилбер Райт були дуже навмисним в їх прагненні до польоту. По-перше, вони витратили багато років дізнатися про всі події початку польоту. Вони завершили детальне дослідження того, що інші ранні винахідники зробили. Вони читали всю літературу, яка була опублікована до цього часу. Потім вони почали тестувати ранні теорії з повітряними кулями і повітряних зміїв. Вони дізналися про те, як вітер допоможе з польотом і, як це може вплинути на поверхні, як тільки в повітрі.
Наступним кроком була перевірка форми планерів набагато, як Джордж Кейлі зробив, коли він відчував багато різних форм, які б літати. Вони провели багато часу на перевірку і навчання про те, як планери можна контролювати.
Брати Райт розроблені і використовуються в аеродинамічній трубі, щоб перевірити форми крил і хвостів планерів. Після того як вони знайшли форму планера, які послідовно будуть літати в тестах в дюнах Північна Кароліна Outer Banks, то вони звернули свою увагу на те, як створити силову установку, що б створити ліфт потрібно купувати. Рання двигун, який вони використовували генерується майже 12 кінських сил.
К «Флаєр» підняв з землі на північ від Великого Kill Devil Hill, в 10:35 ранку, на 17 грудня 1903 Орвілл пілотував літак, який важив шістсот п’ять фунтів. Перший важче повітря політ відправився сто двадцять і футів у дванадцять секунд. Два брата по черзі під час тестових польотів. Це був поворот Орвілл, щоб перевірити літак, так що він є братом, який приписують першого польоту.
Людство тепер здатний літати! Протягом наступного століття, багато нових літаків і двигунів були розроблені, щоб допомогти перевезення людей, багажу, вантажів, військовослужбовців і зброї. Досягнення 20-го століття були засновані на цьому першому польоті на Кітті Хок американської Brothers з Огайо.